交通运输部近日在湖南等四省组织开展高速路分时段差异化收费试点，根据高速路的不同类型确定试点政策。目前河南省已经启动试点，湖南省的具体细则还没出来，司机们对于这一政策颇为期待。

　　8月7日，记者从湖南省交通运输厅获悉，为深入贯彻落实党中央、国务院关于推进供给侧结构性改革和降低实体经济企业成本的决策部署，依法科学完善收费公路政策，进一步提升高速公路通行效率和服务水平，交通运输部近日正式开始在山西、浙江、河南、湖南四省组织开展高速公路分时段差异化收费试点工作。

　　交通运输部针对交通量分时段差异明显、交通量分路段差异较大、交通量未达到设计通行能力、区域路网整体运行效率不高的4种不同类型的高速公路，分别确定了试点政策，要求试点省份在省级人民政府统一领导下，科学合理制订试点方案，探索和组织开展适合省情的高速公路分时段差异化收费试点。

　　试点工作将探索通过不同收费标准，促使高速公路交通流量在不同时段、不同路段分配更加均衡、合理，充分发挥高速公路网络效益。对于交通流量较小的高速公路，降低收费标准，吸引通行周边路网车辆使用。试点工作将为进一步完善高速公路收费政策积累宝贵经验，促使高速公路为经济社会发展和群众安全便捷出行提供更加优质高效的通行服务。

　　外地情况

　　河南试点货车特定时段高速通行费打折

　　从8月1日起，行驶河南省高速公路的货车开始收获一份特定时段的“大礼包”：从这天起，当日22时至次日6时期间，驶离河南省高速公路收费站口的货运车辆，通行费实施9.5折优惠，对持有河南省ETC卡的货车实施9折优惠。据统计，8月1日22时至8月2日6时，河南全省高速公路出口货车总流量为62221辆，共优惠75.02万元。

　　这6万多辆车中，享受9.5折优惠货车61835辆，优惠74.49万元;享受9折优惠货车386辆，优惠0.53万元。河南省交通运输厅有关负责人表示，从首日数据来看，货车ETC使用量偏低，只占总量的0.62%，若能增长到90%左右，首日优惠额度将超过140万元。随着政策知悉度的提高和ETC的推广，受惠货车将不断增多，预计每年优惠额度将超过10亿元。

　　差异化收费四种情况

　　1。分时段差异明显的

　　选取交通量分时段差异明显的高速公路(按每天24小时划分时段，交通量存在明显波峰、波谷)，调整重点时段的收费政策，实现错峰调流，提高公路通行能力和效率。

　　2。分路段差异较大的

　　选取与相邻平行路段(走向基本一致的高速公路或普通公路)流量差异较大的高速公路，调整不同路段、不同车型的收费政策，均衡路网交通量，提高路网的整体运行效率和安全水平。

　　3。高速公路交通量未达设计能力的

　　选取实际交通量未达到设计通行能力的高速公路，调整收费政策，吸引周边路网的交通量，培育新的用户群体，在缓解周边路网交通压力的同时，以降费促征收，提高债务偿还能力。

　　4。区域高速公路网分车型的

　　选取整体运行效率不高的区域高速公路网，调整不同车型(如国际标准集装箱、重载货车等)的收费政策，提升区域路网运行效率。

　　调查

　　车主职业不同期待的优惠也不同

　　长沙市民陈先生经常开车去湖南各个市州出差。“分时段差异明显的高速路，错峰优惠的政策对我来说作用不大。如果是为了办事，那原本计划什么时候出发就必须要出发。为了晚上收费便宜一些就开夜车，那也不安全。”陈先生说。

　　但是如果走向一致的高速公路中流量比较小的路段有优惠，陈先生还是比较愿意选择的。“举个例子，同样是开车去邵阳，我就愿意走车流量相对较小，比较新一点的二广高速。”陈先生说，如果能够相应的降低高速的收费，那自然是好事。当然，如果选不同的路距离差在50公里内，他比较能接受。“为了少花一点高速费，我绕个七八十公里的路，油钱也不划算。”

　　郴州人谭先生经常开大货车在省内外各个城市奔波，他们经常晚上跑车，第二天早上到目的地就能及时卸货。“如果能够搞这种分时段差异化收费的话，对于我们来说还是很好的，晚上避开车流，还能节省高速费用。”谭先生说，“当然，也要在路程的距离上、油费上来衡量一下，省了高速通行费如果少于多花的油钱，那肯定就不会那么走。”